Китайската индустрия за влекачи изпитва тенденция към хибридна мощност.

Изграждането на зелен имидж и придържането към по-строгите екологични стандарти е важна тенденция на китайския пазар. В областта на тегленето на пристанища и ескорта, идеята за Waxiland HY е идеалният избор.

В Сингапур (септември 2017) и Китай (декември 2017) официално стартира изложбата на wartsila HY влекач е нов тип хибрид, базиран на технологията на wartsila HY влекач, който използва механичен двигател и енергийна комбинация от батерии, за да отговори на нуждите на работата , Wartsila HY влекач е особено подходящ за китайския пазар, тъй като е един от най-големите пазари в света поради традиционния си влекач на базата на подобрена ефективност на работа, намаляване на разхода на гориво и по-малко емисии, по-силни резултати.

Дали китайският пазар е готов за хибриден влекач?

През септември 2017 Шанхай международна морска технология конференция и изложба, ние обяви Wartsila HY влекач дизайн е сертифициран от Китай класификация общество (CCS), одобрени по принцип, потенциалните клиенти в Китай е да се засили доверието в новата хибридна технология на важни стъпки.

"Сега нашият фокус е да работим с китайски и чуждестранни производители на теглещи машини, за да усъвършенстваме технологията HY, и като цяло те са много заинтересовани". "Каза xu zhongwei, мениджър продажби на корабния дизайн в Китай за китайския пазар.

Според списанието TugTechnology & Business има около 18 000 влекачи по целия свят. "Но пазарът има около 300 нови влекачи годишно". Xu продължи. "Това е стабилен, значим пазар за ниша, а китайският пазар е около 50 нови влекачи годишно".

По принцип влекачи по целия свят са едни и същи. Но това, което отличава китайския пазар, е социалните и икономически различия между Азия и Европа, които ще бъдат включени в бъдещи влекачи.

"В сравнение с Европа влекача (6-8), Китай влекача по-често (10-14), номерът на кабината е повече, защото екипажът трябва да остане на борда в продължение на две седмици", казва мениджърът на Xu. други страни е важно различие в дизайна.

Технологията Wartsilan HY комбинира системи за съхранение на енергия на двигателя и акумулатора, за да работи чрез нова и оптимизирана система за управление на енергията. HY влекачите са Wartsila и американското бюро за корабоплаване (ABS), bureau veritas (BV), регистъра на Lloyd's в Обединеното кралство (LloydsRegister) и са сертифицирани от китайското класифициращо дружество (CCS).

Дизайнът на влекача Wartsilan HY предлага три различни размера на корпуса, а именно 28-метровия влекач на пристанището, прилежащото пристанище от 29,5 метра и влекача от 35 метра ескорт. Използвайки подходящия модул за пакетиране на оборудване за ваксилон, се покрива напрежението от 40-90 тона купчина за закрепване. Той приема уникална конфигурация на задвижването, така че всеки проект да може да избере дизелов механичен хибрид или дизел-електрическо хибридно задвижване.

Влекачите обикновено оперират в района около пристанището или пристанището, особено по отношение на екологичните разпоредби. Това изискване за спазване се взима все по-сериозно на потеглящите пристанища и ескортните оператори. Технологията на батерията означава много за влекача, тъй като тя е неактивна за много време.

"Батерията може да работи с ниско натоварване и нулево разреждане." Дебатът за икономиката на Waxilan HY се обяснява с дизайнера и дизайнера на кораба, корабостроителката Ay Hwa Ngoh. "Със захранването на батерията също така можем да намалим инсталираната механична мощност, тъй като най-големият булевар дръпва само около 1-2% от средното годишно прихващане на заданието и в комбинация с батерията на двигателя може да се използва за увеличаване на мощността, когато е необходимо . "

Спестяване на разходи от хибридна мощност.

В допълнение към постигането на една и съща стрела трябва драстично да се намали броят на двигателя, разходите за хибридна система на батерията могат да бъдат спестени по много начини, например поради намаленото работно време на двигателя и намалява разходите за поддръжка, смазочното масло и горивото намалява потреблението и намалява емисиите.

"Вярваме, че Китай активно прилага технология за хибридни батерии в много области, включително влекачи." - каза Нго.