Японската корабостроителна индустрия иска да се конкурира с Китай и Южна Корея с най-съвременни технологии.

Нов спад в корабостроителния пазар в сегашната среда, за да се подобри ефективността на работата и да се компенсира дефектът от недостига на персонал, корабостроителната индустрия, с помощта на информационните технологии (ИТ), системата за виртуална реалност (VR), като цифрова технология за подобряване на производителността и да се конкурират по-добре с корабостроителната индустрия в Китай и Южна Корея.

Правителствена финансова помощ за разработване на цифрова корабостроителна технология.

Японската корабостроителна индустрия е силно засегната от нарастващата йена и забавя икономическия растеж. Броят на японските ярда е спаднал рязко тази година, след като екологичните разпоредби наложиха нови поръчки. Преди това японското министерство на земята и транспорта въведе концепцията "i-shipping" в корабостроителницата. Тази концепция е интернет на нещата, големите информационни технологии, използвани в експлоатацията и поддръжката на кораба, чрез навременна информация за обратна връзка, за да се постигне ефектът от проектирането, изграждането, експлоатацията и поддръжката на интеграцията, да се подобри конкурентоспособността на продуктите.

По-рано тази година, транспортното министерство на Япония стартира програма за финансова помощ, като предвижда за корабостроителната индустрия през настоящата финансова година 350 милиона йени ($ 3,1 милиона) фонд, за да насърчи развитието на корабостроителната индустрия цифрова технология като интернет технологиите и Интернет неща.

Японското правителство се надява, че чрез този проект, използвайки цифровата корабостроителна индустрия за корабостроене, за да подобри ефективността на производството, се сбогува с конкуренцията в областта на корабостроенето, се стреми да постигне целта за пазарен дял от 33% през 2025 г.

За да постигне целта си от 33% за пазарния дял, японската корабостроителна индустрия трябва да засили още повече високите си нива на производителност, според министерството на земеделието и земята. Според кларксън японските корабни компании вече съставляват 23% от световния пазарен дял.

Целта на проекта е да увеличи натовареността на един работник до 250 GT до 2025 г., с 50% повече в сравнение с 2014 г. и отново да повиши конкурентоспособността на японските кораби.

Понастоящем корабните компании в Япония работят за разработване на технология, включваща триизмерна задвижваща схема на автоматизираната технология за заваряване, изкуствен интелект, използван за прецизно измерване на лазерната технология и приложение в процеса на управление на производството IC и безпилотни самолети.

Този вид автоматична промяна може също така да помогне на корабните предприятия да преодолеят недостига на работна сила и застаряването на работната сила. Въпреки това, някои от старите проблеми с дизайна на японските корабни компании може да я направят неподходящ за прилагането на цифрова конструктивна технология.

Корабостроителниците разработват VR и AR системи.

Разбираемо е, че корабостроенето на мицуи е подпомагащо асоциацията на японските научни експерти в областта на корабните технологии да разработят система, която да анализира действията на работниците. Няколко камери, инсталирани на работната площадка, ще използват цвета и интензивността на светлината, за да разберат какво правят работниците. Тези резултати ще бъдат свързани с извличането на набор от сензори и комуникации на смартфона на работника, заваръчно оборудване и други устройства на данните от радиочестотния идентификационен маркер, комбинацията от динамика и позицията на работниците.

Тези резултати от анализа на данните ще помогнат на корабостроителницата да преконфигурира оперативните процедури и да предостави оборудване и промишлено оборудване за намаляване на работното време с до 40% в зависимост от корабостроителницата. Тази система ще бъде приложена за процеса на заваряване и полиране на части от стоманена плоча.

Японската асоциация за изследване на корабните технологии ще инвестира 45 млн. Йени (448 000 щ.д.) в научноизследователска и развойна дейност, както и селищното корабостроене и сумитом индустрията. Японската асоциация за изследване на технологиите за кораби се състои от 185 групи и предприятия.

Changshi корабостроенето използва симулация на виртуална реалност за обновяване на процеса на нанасяне на покрития. С помощта на голям екран, 3 d стъкла и пистолет пистолет, корпус виртуална реалност изображения на прожектиране екран покритие операция, чрез анализ на операцията, за да се определи дали покритието равномерно, и ще обратна връзка с резултатите и подобряване на района на работниците.

Changshi корабостроенето установи критериите за оценка, свързани с тази нова система за виртуална реалност. Changshi корабостроителни планове за намаляване на разходите за покриване на средно големи товари, които струват около 60 м до 70 м йени за всеки превозвач насипни товари.

Fujitsu и други компании развиват системи за увеличена реалност (AR), които подпомагат изграждането на танкери. С помощта на смартфон или камера за таблети, за да видите тръбопровода, работниците могат да изтеглят мястото и процедурите за инсталиране на съответните тръбопроводи, както и други отчетни данни. Един петролен танкер съдържа между 7000 и 20 000 тръбопровода и новата система може да намали времето за потвърждаване на всяка линия от 10 минути до около една минута, като по този начин подобри оперативната ефективност.