Японската корабостроителна индустрия иска да използва усъвършенствани технологии за борба с Китай и Южна Корея

В сегашната бавна нова пазарна среда на корабостроенето, с цел подобряване на ефективността на работното място и компенсиране на недостига на работна сила, японската корабостроителна индустрия се надява да увеличи производителността си чрез цифрови технологии като информационни технологии и системи за виртуална реалност, и по-добре с Китай и Южна Корея. Конкурс за корабостроене.

Помощ от правителството за финансиране на цифровата корабостроителна технология

Повишаването на йената и забавянето на икономическия растеж претърпяха тежък удар върху японската корабостроителна индустрия. След като новите правила за опазване на околната среда изтласкаха новите поръчки на кораби, броят на поръчките, получени от японските корабостроителници, спадна рязко тази година. Преди това Министерството на земеделието, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония въведе концепцията за i-shiping до корабостроителниците. Концепцията е да се приложи интернет на нещата и големите информационни технологии за операциите и поддръжката на корабите и да се постигне интеграция на проектирането, изграждането, експлоатацията и поддръжката чрез навременна обратна връзка с информация и цялостно повишаване на конкурентоспособността на продуктите.

В началото на тази година Министерството на земеделието, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония стартира проект за финансова помощ за осигуряване на японската корабостроителна индустрия с 350 млн. Йени (около 3,1 млн. Долара) през фискалната година, за да се насърчи развитието на Интернет технологиите и интернет на нещата в корабостроителната индустрия. технология.

Японското правителство се надява да използва този проект за подобряване на производствената ефективност на японския корабостроителна индустрия, като прилага цифрово корабостроене, сбогува се с конкуренцията по отношение на разходите на китайската и японската корабостроителна индустрия и се стреми да постигне пазарен дял от 33% до 2025 г.

Японското министерство на земеделието, инфраструктурата, транспорта и туризма заяви, че за да постигне целта от 33% пазарен дял, японската корабостроителна индустрия трябва допълнително да засили високото си ниво на производителност. Според данните на Кларксън понастоящем японските поръчки за корабостроене съставляват 23% от световния пазар.

Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония възнамерява да приеме този проект с цел увеличаване на работната натовареност на работника до 250 GT до 2025 г., което представлява увеличение с 50% спрямо 2014 г., което отново повишава конкурентоспособността на японските корабостроителни компании ,

Понастоящем японските корабостроителни компании развиват технологии, включващи технология за автоматизирано заваряване с изкуствен интелект, лазерна технология за прецизно измерване и приложение на табелки с интегрални схеми и безпилотни самолети в управлението на производството.

Тази тенденция към автоматизация също може да помогне на корабните компании да преодолеят недостига на работна ръка и застаряването на работната сила. Въпреки това, старите проблеми при проектирането на някои японски морски компании може да ги направят неподходящи за технологията за цифрово строителство.

Основните корабостроителници разработват VR и AR системи

Разбираемо е, че японската Mitsui Shipbuilding подпомага Японската асоциация за изследване на технологиите за кораби, за да разработи система, която анализира действията на работниците. Няколко камери, инсталирани на работната площадка, ще използват цвета и интензивността на светлината, за да разберат какво правят работниците. Тези резултати ще бъдат комбинирани със сензори, генерирани в работни смартфони и данни, генерирани от комуникационни обхвати, оборудване за заваряване и RFID тагове на други устройства, за да се определи динамиката и местоположението на работниците.

Тези резултати от анализа на данните ще помогнат на корабостроителниците да преконфигурират своите операции и да разположат оборудване и промишлено оборудване, като намалят работното време с до 40% в зависимост от корабостроителницата. Тази система ще се прилага при процедури за заваряване и полиране при свързване на стоманени части.

Японската асоциация за научни изследвания в областта на корабите ще инвестира 45 милиона йени (около 448,000 щатски долара) в разходи за научноизследователска и развойна дейност, като в този проект участват и прочутите селскостопански корабостроителници и Sumitomo Heavy Industries. Японската Асоциация за изследване на технологиите за кораби се състои от 185 групи и компании.

Tsuneishi Shipbuilding използва симулация за виртуална реалност, за да подобри процеса на рисуване. С помощта на голям флуоресцентен екран, триизмерни очила и пистолет за пулверизиране, картината на виртуалната реалност на корпуса на екранната проекция е боядисана и задачата се анализира, за да се определи дали боята е равномерна, а резултатът и зоната за подобряване са върнати обратно работник.

Tsuneishi Shipbuilding установи критерии за оценка, свързани с тази нова система за виртуална реалност. Tsuneishi Shipbuilding планира да намали разходите за боядисване на средни кораби за насипни товари. Цената за боядисване на всеки среднороден кораб за насипни товари е около 60 милиона до 70 милиона йени.

Fujitsu и други компании развиват системи за увеличена реалност (AR), които подпомагат изграждането на танкери. Чрез преглеждането на тръбопровода, използвайки камерата на смартфона или таблета, работниците могат да изтеглят местоположението и процедурите за инсталиране на съответния тръбопровод, както и други данни за отчитане. Танкерът се състои от 7 000 до 20 000 линии и новата система може да намали времето за потвърждение на всяка линия от 10 минути до около една минута, като по този начин се подобри ефективността на работа.