Поддръжка и поддръжка на корабен магнитен компас

1. Въведение

Магнитният компас, известен също като&"; магнитен компас &", е навигационен инструмент, който осигурява насочване по посока или хоризонтално ориентиране на кораби, използван за маркиране на посоката, наблюдение на обект' азимут, и посочват надлъжния и петен ъгъл на кораба. Постепенно се развива на базата на древния Китай' Синан и компас. Това е компас, направен чрез използване на свободно поддържани магнитни игли за стабилно насочване към магнитния север под действието на геомагнитното поле.

В днешно време, въпреки че ролята на навигационните инструменти става все по -малко очевидна с развитието на дигитализацията, когато възникнат много критични ситуации, съвременните навигационни инструменти се провалят, а магнитните компаси, които не изискват никакви външни условия, често могат да играят огромна роля. Някои малки и средни кораби, особено пристанищни кораби (влекачи, строителни кораби, транспортни лодки), не отговарят на съответните изисквания за оборудването, използването и управлението на магнитни компаси. Следователно, разберете текущото състояние на използването на магнитни компаси в пристанищни кораби и разберете кое е неправилно Причините за използването на магнитни компаси и методите за подобряване са от голямо значение за безопасността на морското корабоплаване и развитието на навигацията. Затова трябва да коригираме мисленето си, да преразгледаме състоянието на магнитните компаси в навигационната индустрия и да увеличим значението на поддържането и поддържането на магнитни компаси. Осъзнаване.

2. Значението на поддръжката и поддръжката на магнитния компас

От 21-ви век, въпреки бързото развитие на високотехнологични инструменти, магнитните компаси все още се използват широко поради тяхната надеждност и лекота на използване. Те са основни навигационни средства за корабите. В същото време водачите на кораби трябва да разбират поддръжката и поддръжката на магнитния компас, за да гарантират безопасността на корабоплаването.

Например, в 21:30 ч. На 20 март 2006 г.," Chang' a 119" кораб, който принадлежи на Chang' A Shipping Shipping Co., Ltd. от Wenling City, провинция Zhejiang, използва компаса, за да наблюдава светлинния фар, когато плава до 12 # светлинния поплавък на входа на Yingkou. Компасът не коригира отклонението според правилата. Грешката при насочване на компаса достигна 15 градуса. Пилотът подцени ситуацията, което доведе до грешна навигация. Корабът се заседна на плитчините в района на пристанището Инкоу. Отговорността беше изцяло, че магнитният компас на кораба не" свири" добре. Така че инцидентът е станал. В допълнение към проблемите, които се използват, навигаторите също трябва да разбират достатъчно принципа на насочване и поддръжката на магнитни компаси.

На първо място, в съвременните времена корабите по света постепенно са се развили от дървени корпуси в древността до стоманени корпуси днес. Намагничаването на стоманените компоненти на корабите ще действа върху магнитния компас, което ще доведе до отклоняване на магнитната игла от магнитния север. Различният ъгъл се нарича отклонение на компаса. Отклоненията на компаса достигат десетки градуси и трябва да бъдат коригирани. Основната характеристика на отклоненията е, че те се променят с заглавието и различните заглавия трябва да бъдат коригирани със съответните отклонения. Например, когато кораб се движи при силни ветрове и вълни, навигационният метод зигзаг обикновено се използва, за да поддържа кораба да плава по 2-3 точки на компаса отляво или отдясно. Опасност за кораба.

Второ, липсата на стандартизирано поле за корекция на морски магнитен компас ще доведе до некоригиране на отклоненията на магнитния компас на много кораби за дълго време. Отклоненията на много кораби са много по -високи от стандартите за остатъчно отклонение, предвидени от националния морски отдел. Безопасност на корабоплаването и една от важните скрити опасности. Някои кораби са оборудвани със система AIS, а сигналът за курса на системата се осигурява от магнитен компас. Тъй като магнитният компас не може да сочи точно и не може да предостави надеждни данни за курса, информацията на кораба от системата AIS се нарушава, което кара други кораби да разберат погрешно и да причинят морски инциденти. злополука.

3. Текущо състояние на поддръжката и поддръжката на морски магнитен компас

Поради все по-съвършената корабна система за навигация и позициониране, особено бързото популяризиране на GPS, ASI, електронна карта, многофункционален радар и други инструменти на кораби в пристанището, някои навигатори обръщат по-малко внимание на научната употреба и управление на магнитни компаси . В момента много кораби, особено граждански, разчитат само на GPS при навигация. Магнитният компас, инсталиран на кораба, често е в режим на готовност. Посоката на кораба е опасна за корабоплаването.

От март до юни 2007 г. Администрацията по морска безопасност Yingkou проведе разследване на 50 експлоатирани пристанищни кораба (влекачи, строителни кораби и транспортни лодки) в пристанище Yingkou и установи, че магнитните компаси на 41 кораба са събрани, използвани, управлявани и коригирани . Нито един от тях не отговаря на съответните изисквания, съставлявайки 82% от разследваните кораби, което донесе големи скрити опасности за безопасността на морското корабоплаване. Много магнитни компаси на кораба са инсталирани неправилно, не се поддържат навреме и методът за поддръжка не е подходящ, което води до неправилно насочване на компаса. Изследванията и анализите установиха, че основно съществуват следните проблеми:

(1) Сред разследваните пристанищни кораби 15 кораба са оборудвани с управляващи компаси и няма нито стандартни, нито резервни компаси. Въпреки че 20 кораба бяха оборудвани със стандартни компаси и компаси за управление, няма разлика между двата. При някакъв надежден контакт повечето кораби не могат да поемат инициативата да коригират магнитния компас според изискванията и само 15 кораба могат да отговорят на изискванията на Международната морска организация (MIO)&"Препоръки за инсталиране на магнитен компас" ;.

(2) Поради малкия тонаж на кораби в пристанището, структурата на корабите подлежи на определени ограничения. Например прожекторите, инсталирани до стандартния компас, често са разположени много по -близо от &; минимално допустимо разстояние от 5 метра." Много пристанищни кораби са оборудвани с гражданска климатизация, а външната закачалка е монтирана на палубата на компаса, което оказва голямо влияние върху стандартния компас. Поради малката пилотна стая на пристанището, разположението на феромагнитните компоненти около кормилния компас е асиметрично, а усилвателят, дисплейът на дълбочинния резонатор, радар, микрофон и желязната конзола са твърде близо до компаса, което прави кормилния компас неспособен да посочете нормално курса.

(3) Някои кораби не инсталират магнитния компас на централната линия на кораба и базовата линия не се припокрива с носовата и кърмовата линия (само успоредни). По някои специални причини компасът е инсталиран отстрани на моста отстрани на моста поради специални причини, така че базовата линия е много различна от носовата и кърмовата линия, а посоката, посочена от компаса, не е заглавие на кораба.

(4) Някои строителни кораби имат асиметрично разпределение на стоманени компоненти, а феромагнитните обекти са твърде близо до компаса и т.н., което кара компаса да има голямо некоригируемо отклонение, което затруднява магнитния компас да играе дължимата си роля .

(5). Електрическо оборудване и кабели и проводници са инсталирани на случаен принцип близо до компаса на някои кораби. Тези фактори ще окажат голямо влияние върху магнитния компас и ще има голямо отклонение, което прави магнитния компас неспособен да посочва точно.

(6) Повечето от изследваните магнитни компаси на строителните кораби не бяха поддържани навреме или методите за поддръжка бяха неправилни, в резултат на което компасът не сочеше нормално. По време на разследването беше установено, че някои корабни стандартни компаси нямат капак на компаса, а повърхността на картата е обезцветена и деформирана поради продължително излагане на слънце, а дори и водата навлиза в шкафа на компаса, причинявайки повреда на компаса; някои мехурчета от корабен компас не бяха елиминирани навреме и пръстенът Changping не беше смазан. Плъзгащата се дървесина на кораба е силно корозирала и компасът не е равен, ако не бъде заменен навреме; някои кораби нямат коректор за саморазличие, а някои коректори за кораби се съхраняват неправилно, което води до загуба на корекцията; някои азимутни инструменти на кораб' не се съхраняват правилно и се деформират и не могат да се използват.

4. Поддръжка и поддръжка на магнитен компас

4.1 Ежедневна проверка и поддръжка на магнитен компас

4.1.1 Проверка на базовата линия на магнитния компас

Когато инсталирате магнитен компас, стандартният компас трябва да бъде инсталиран в предната и задната повърхност на кораба, а базовата линия на компаса трябва да съвпада с предната и задната повърхност. Ако базовата линия на магнитния компас е инсталирана неправилно, ще възникнат грешки в компаса. Проверявайте базовата линия на стандартния компас, обикновено като използвате централната линия на предното рамо и централната линия на комина.

4.1.2 Премахване на мехурчетата

Ако в басейна на компаса има мехурчета, това ще попречи на четенето на компаса. Когато мехурчетата са сериозни, това ще повлияе на стабилната опора на компаса от течността, което ще доведе до грешки в хода на наблюдението и ориентацията на обекта, които трябва да бъдат елиминирани.

Причини за появата на мехурчета:

1) Водоустойчивостта на Luopen не е добра, течността изтича и въздухът влиза в Luopen;

2) Причинени от изтичане на въздух от плаващата камера.

Забележка:

① Ако стъкленото уплътнение на горния капак на купата застарява и винтът на капака или дъното на купата е хлабав, трябва да се вземат мерки навреме;

② Ако тялото на умивалника не е плътно водонепроницаемо или повредено, изпратете го във фабриката за ремонт или подмяна.

Метод на елиминиране:

Когато премахвате мехурчетата, поставете мивката настрани и поставете мехурчетата в легенчето под отвора за инжектиране на течност. Развийте винта за отвор за инжектиране на течност и инжектирайте течността на компаса, докато течността излезе, след което затегнете винта за отвор за инжектиране на течност. За умивалник с компас с басейн, разделен на горна и долна камера, след като горната камера се напълни с течност, басейнът на компаса трябва да се постави изправен, за да се измери нивото на течността в долната камера. Ако тя надвишава определената височина, излишната течност трябва да се изхвърли от отвора за инжектиране на течност в долната камера, а ако не е достатъчна, трябва да се добави течност.

4.1.3 Проверете чувствителността на диска за компас

Триенето между капачката на вала на циферблата и иглата на вала трябва да е много малко. Ако бижуто в капачката на вала е повредено или иглата на вала е изтъркана, циферблатът няма да се върти правилно и насочването ще се загуби в тежки случаи.

Метод на проверка:

1) Условия: Корабът е фиксиран на кея, корабно-бреговата техника не работи и отклонението не е голямо;

2) Запишете точно мащаба на компаса върху основната линия на носа (т.е. курс Luo);

3) Използвайте малък магнит или желязо, за да насочите компаса наляво (надясно) с 2 ° ~ 3 ° и след това бързо го извадете;

4) След възстановяване на баланса на компаса, разликата между отчитането на заглавието и първоначалната стойност на курса трябва да бъде по -малка от 0,2 °;

5) Направете същата проверка отново в дясната (лявата) посока.

4.1.4 Проверка на магнитната сила на компаса

След като магнитният компас се използва дълго време, магнетизмът на неговия компас ще намалее, което се отразява на стабилността на насочването на компаса. Магнитната сила на компаса е пряко свързана с периода на люлеене на компаса. Полупериодът на люлката на компаса може да се използва за определяне на магнитната сила на компаса.

Метод на проверка:

1) Преместете Luopen на място, където няма магнитни смущения на брега, на 1 метър над земята;

2) Завъртете компаса, за да подравните основната линия на главата с компаса на 0 °;

3) Използвайте малък магнит, за да насочите компаса наляво (надясно) с 40 ° и след това бързо го отстранете и компасът започва да се люлее;

4) Използвайте хронометър, за да измерите времето, необходимо на компаса 0 ° да премине първата базова линия два пъти подред, тоест половината цикъл на люлеенето на компаса;

5) Направете същото измерване в дясната (лявата) посока;

6) Сравнете измерената стойност на полупериода със стандартната стойност във фабричното ръководство. Ако е по -голям, това означава, че компасът има голямо намаление на магнетизма и трябва да бъде изпратен във фабриката за намагнитване.

4.1.5 Съответни разпоредби за корекция на отклонение на магнитния компас

Отклонението на стандартния компас не трябва да бъде по -голямо от 3 градуса, а отклонението на управляващия компас не трябва да бъде по -голямо от 5 градуса, в противен случай трябва да се елиминира. Магнитният компас трябва да се калибрира веднъж годишно, таблицата на отклоненията да се пречертае отново и да се начертае кривата на отклоненията. Ако корабът остане на определен курс повече от един месец, той трябва да бъде калибриран отново.

Освен това, когато на кораба е инсталирано голямо количество феромагнитен материал, или структурата на корпуса е променена, или след като корабът е ремонтиран, или корабът е ударен от мълния, заседнал, сблъсък и т.н., оригиналната корабна магнетизмът трябва да се калибрира отново.

4.1.6 Проверка на намагнитването на мекото желязо на магнитния компас и проверка на магнитната сила на корекционния магнит

Проверка на намагнитването на топката от меко желязо: Проверете дали топката от меко желязо е намагнетизирана. Носът на кораба трябва да бъде фиксиран в определена позиция. Първо разхлабете винтовете под меката желязна топка и поставете двете топки от меко желязо близо до компаса. Завъртете бавно червената/зелената топка, за да видите дали степента на компаса се променя. Ако степента на компаса се промени при въртене на някоя топка, това доказва, че меката желязна топка е намагнетизирана.

Проверка на феромагнетизацията: Ферото е мек железен прът без остатъци, използван за коригиране на асиметричния вертикален мек железен прът (като комин) преди и след магнитния компас. По време на инспекцията носовата част на кораба за предпочитане трябва да бъде фиксирана в посока на изток или запад, където влиянието на феромагнетизацията върху двата курса е най -голямо. По време на проверката първо запишете показанията на заглавието, след това обърнете мекото желязо на Fuchs с главата надолу и наблюдавайте дали степента на компаса се променя. Ако има някаква промяна, това доказва, че желязото на Фукс е намагнетизирано. Метод за премахване на магнетизма: поставете го на земята за чукане, търкаляне или гасене и размагнитване. Сменете го, когато размагнитването е невалидно.

Постоянна корекция на магнитната инспекция на магнитната лента: феромагнитната лента, използвана за отстраняване на разликата, трябва да е без ръжда и ръждата ще намали магнетизма. Проверете и новозакупената магнитна лента, дали цветът, боядисан върху лентата, съвпада с магнитния полюс.

4.2 Използване и поддръжка на магнитен компас

4.2.1 Използването на магнитен компас

①Магнитният компас трябва да бъде правилно калибриран за неговото отклонение и трябва да се изготви таблица за ефективни отклонения;

SelfРазликата в себе си трябва да се измерва често в обикновени времена;

MeasuringПри измерване на азимута на обекта, обърнете внимание на нивото на азимуталния кръг, за да поддържате нивото на компаса;

④ Феромагнитни обекти не трябва да се поставят близо до компаса, така че да не повлияят на нормалната работа на компаса;

Регулирайте правилно фокусното разстояние на устройството с оптична леща на отражателния или проекционния компас, за да направите скалата по -ясна;

⑥Проверявайте редовно или по всяко време магнитния компас;

HenКогато в компаса се открие необичайно явление, то трябва да бъде записано в бордовия дневник и докладвано на капитана;

4.2.2 Поддръжка на магнитен компас

CapКапачката на компаса трябва да бъде покрита и щитът на компаса трябва да се поставя в обикновени часове, за да се предотврати деформацията на скалата от слънцето и водата, влизащи в шкафа на компаса по време на вълната;

HenКогато корабът е акостиран и компасът не се използва, осветлението на компаса трябва да бъде изключено;

MovingПодвижните части като лагер на компаса и пръстен Changping трябва да се смазват редовно;

Дръжте течността Luopen безцветна и прозрачна и отстранете мехурчетата в Luopen навреме. ?

SurfaceПовърхността на оптичния обектив на проектора или отразяващия компас трябва да се почиства редовно, за да може скалата, отразена от компаса, да бъде ясно видима;

⑥ За да предотвратите ръждясването на коректора от меко и твърдо желязо, резервният коректор от меко желязо не трябва да е близо до постоянния магнит; резервният коригиращ магнит трябва да е близо един до друг и да избягва влиянието на висока температура, силни вибрации и други магнитни полета;

Hen Когато азимуталният кръг не се използва, той трябва да се съхранява в кутията, за да се предотврати деформирането на азимуталния кръг поради сблъсъци и други причини.

4.3 Предпазни мерки при използване на магнитен компас

За да се гарантира безопасността на корабната навигация, удобно и правилно да се прецени дали работното състояние на магнитния компас е нормално и за да се запази магнитният компас непокътнат и плавателен, винаги трябва да обръщате внимание на предпазните мерки, когато използвате магнитния компас, тоест трябва да обърнете внимание на следното, когато използвате аспекта на магнитния компас:

HenПри използване на магнитен компас не трябва да носите железни предмети със себе си и проверявайте дали има добавени или премахнати железни предмети в близост до магнитния компас, за да не повлияете на отклонението на компаса;

②Заглавието за четене трябва да бъде директно зад компаса, за да се подобри точността на четенето. Наблюдавайте посоката във вятъра и вълните и прочетете средната стойност, когато компасът се люлее наляво и надясно; ако люлеенето е голямо, това означава, че отклонението на наклона не е елиминирано правилно. Използвайте компас, за да наблюдавате позицията на обекта и да поддържате нивото на басейна на компаса.

FАко корабът плава дълго време в определена посока, магнетизмът на кораба е предизвикан от геомагнитното поле за дълго време и той трябва да се използва само след 5-10 минути след като корабът се обърне.

FterСлед като компасът е стабилен, курсът може да бъде прочетен и лагерът на целта може да бъде измерен. Когато четете курса, погледнете отчитането на циферблата на основната линия на лъка от директно зад компаса.

HenПри измерване на азимута и ъгъла на кораба, натиснете азимуталния кръг напред, за да избегнете случайни грешки.

⑥Голямото оборудване на лодката трябва да се поставя в нормално положение в обикновени часове и оборудването, използвано за отстраняване на разликата, не трябва да се премества по желание.

Error Грешката на компаса трябва да се измерва често по време на плаването, а компасът за шофиране трябва да се сравнява с основния магнитен компас.

5. Заключителни бележки

Тази статия обсъжда главно важността на поддръжката и поддръжката на морски магнитни компаси и предпазните мерки за тяхната поддръжка и поддръжка. Въпреки че с дигитализацията на навигационните инструменти ролята му става все по -малко очевидна. Въпреки това, когато възникнат много критични ситуации, съвременна навигация Ако инструментът се повреди, магнитният компас, който не изисква никакви външни условия, често може да играе огромна роля.

При ежедневните проверки на корабното оборудване за безопасност трябва да проверявате техническото състояние на магнитния компас на борда и датата, на която е зададена таблицата за отклонения, така че да настоявате за използването и управлението на магнитния компас на борда, за да държите магнитния компас в добро състояние. Ето защо в ежедневната работа трябва да свършите добра работа в техническата работа по магнитния компас, обсъдена в тази статия.