Японската корабостроителна индустрия иска да използва усъвършенствани технологии за борба с Китай и Южна Корея.

При настоящата бавна нова пазарна среда за корабостроене японската корабостроителна индустрия се надява да подобри производителността си с цифрови технологии като информационни технологии и системи за виртуална реалност (VR), за да подобри ефективността на работата и да компенсира недостига на работна сила. Конкурс за корабостроителна индустрия.

      Правителствени фондове Помощ за разработване на цифрови технологии за корабостроене

Повишаването на йената и забавянето на икономическия растеж доведоха до тежък удар на японската корабостроителна индустрия. След като новите правила за опазване на околната среда предизвикаха поръчки за нови кораби, броят на поръчките, получени от японските корабостроителници през тази година, се понижи значително. Преди това Министерството на земеделието, инфраструктурата и транспорта в Япония въведе концепцията за i-shiping до корабостроителниците. Тази концепция е приложението на интернет на нещата и големите информационни технологии за експлоатацията и поддръжката на корабите. Тя може да постигне ефекта от интегрирането на проектирането, изграждането, експлоатацията и поддръжката чрез навременна обратна връзка и подобряване на конкурентоспособността на продуктите.

По-рано тази година Министерството на земеделието, инфраструктурата и транспорта в Япония стартира програма за финансова помощ, която ще предостави 350 млн. Йени (около 3,1 млн. Долара) за японската корабостроителна индустрия през фискалната година, за да насърчи развитието на корабостроенето като интернет технологиите и интернет на нещата. технология.

Японското правителство се надява да използва този проект, за да приложи цифрово корабостроене, за да увеличи ефективността на производството на японската корабостроителна индустрия, да се отдалечи от конкуренцията на разходите с китайско-японската корабостроителна индустрия и да се стреми да постигне пазарен дял от 33% до 2025 г.

Министерството на земеделието, инфраструктурата и транспорта на Япония заяви, че за да постигне целта от 33% пазарен дял, японската корабостроителна индустрия трябва допълнително да засили предимствата си от висока производителност. Данните на Кларксън показват, че в момента японските корабостроителни предприятия заемат 23% от поръчките на световния пазар.

Министерството на земеделието, инфраструктурата, транспорта и туризма на Япония планира да премине този проект с цел увеличаване на натовареността на работника до 250 GT до 2025 г., което представлява увеличение с 50% спрямо 2014 г. и по този начин отново повишава конкурентоспособността на японския корабостроене предприятия.

Понастоящем японските корабостроителни предприятия развиват технологии, които включват автоматична технология за заваряване с изкуствен интелект, задвижвана от 3D дизайнерски решения, лазерна технология за прецизно измерване и прилагане на табелки с интегрални схеми и безпилотни самолети в процеса на управление на производството.

Тази тенденция към автоматизация може също да помогне на корабните компании да преодолеят недостига на труд и застаряването на работната сила. Въпреки това, старите проблеми с дизайна в някои японски морски компании може да я направят неподходящ за технологията за цифрово строителство.

Основните корабостроителници разработват VR и AR системи

Разбираемо е, че японската Mitsui Shipbuilding подпомага Японската асоциация за научни изследвания в областта на корабостроенето, за да разработи система, която да анализира действията на работниците. Няколко камери, инсталирани на работната площадка, ще използват цвета и интензитета на светлината, за да разберат каква работа правят работниците. Тези резултати ще бъдат комбинирани с данни, генерирани от сензори, монтирани на смартфони на работниците и радиочестотни идентификационни тагове на комуникационни обхвати, оборудване за заваряване и други устройства за определяне на динамиката и местоположението на работниците.

Тези резултати от анализа на данните ще помогнат на корабостроителницата да преконфигурира оперативните процедури и да организира оборудването и промишленото оборудване, като намали работното време с до 40%, в зависимост от корабостроителницата. Тази система ще бъде приложена към процедурите по заваряване и полиране, когато компонентите от стоманена плоча са свързани.

Японската Асоциация за изследване на технологиите в корабостроенето ще инвестира 45 милиона йени (около 448 000 щатски долара) в разходи за научноизследователска и развойна дейност. Проектът ще включва и Minamimura Shipbuilding и Sumitomo Heavy Industries. Японската асоциация за научни изследвания в областта на корабостроенето се състои от 185 групи и компании.

Tsuneishi Shipbuilding използва симулация за виртуална реалност, за да подобри процеса на рисуване. Използвайки големи екрани, 3D очила и пистолети, боядисвайте екрана за виртуална реалност на корпуса, който се проектира на екрана, анализирайте задачата, за да определите дали покритието е равномерно, и обновете резултатите и областите за подобряване на работниците.

Tsuneishi Shipbuilding създаде стандарти за оценка, свързани с тази нова система за виртуална реалност. Tsuneishi Shipbuilding планира да намали разходите за покритие на средни кораби за насипни товари. Цената за боядисване на всяка IBC е приблизително 60 милиона до 70 милиона йени.

Fujitsu и други компании развиват системи за увеличена реалност (AR), които подпомагат изграждането на танкери. Използвайки камерата за смартфон или таблет, за да видите тръбопровода, работниците могат да изтеглят мястото и процедурите за инсталиране за съответния тръбопровод, както и други данни за отчитане. Един петролен танкер съдържа 7000 до 20 000 тръбопровода и новата система може да намали времето за потвърждение на всеки тръбопровод от 10 минути до около една минута, като по този начин се подобри ефективността на работа.