Кратко представяне на върха на кърмата.

На задната част на пистата е кабината под последната водонепропусклива преграда в кърмата на кораба, горната палуба или палубата под палубата. Назад пикът се използва предимно като резервоар за баластна вода или резервоар за прясна вода за регулиране на плаващото състояние на кораба. Резервоарът в задния пик е сравнително малък, обикновено като резервоар за баласт, който се комбинира с първия пиков резервоар за регулиране на подреждането на корпуса. Задният връх на товарния товарен кораб понякога се използва за задържане на силозите. В случай на специални обстоятелства, пиковият връх може да се използва и за временни убежища.

След последната водонепроницаема преграда на кърмата на кораба, кабината под горната палуба или водонепроницаемата платформа. Тъй като кърмата е снабдена с витло и кормило, силата е сложна, вибрацията е голяма, структурата й трябва да бъде укрепена, най-вече да приемат напречен тип рамка. Разстоянието на рамката му е малко; Подът на дъното на съда е снабден с оребрена плоча и повдигнат на височина над тъмната тръба. Средна кил или средна греда на пода; Укрепени върхови ребра отстрани; Силен гръден кош с определено разстояние между горната част на пода и страничната надлъжна греда; Структурата на опашната колона или втулката на вала, руля на руля и тръба трябва да бъде съответно укрепена. Опашката на крейсерите и надвисналата част на елиптичната опашка често се използват с наклонени на вентилатора ребра и наклонени греди за ефективно свързване на външните плочи на дъгата. Когато резервоарът на задния пик се използва като резервоар за баласт или резервоар за прясна вода, той трябва да бъде оборудван с люлееща се преграда, за да се намали ударът на течността върху корпуса и стабилността на кораба. Корабите, които плават в ледената зона, трябва да бъдат укрепени в ледената зона. Дължината на крайния пик на единичния кораб трябва да бъде в трюма на кърмата; Ако се изисква двойният кораб, преградата на задната вертикална преграда е прекалено напред, затова зависи от линията на опашката, състоянието на конструкцията и необходимия капацитет.

Последната кабина в задния край на дървения боклук. Горната част на кърмата, трюма и задната стена са задната хонингова дъска и счупения воден лъч. Обикновено се използва за съхранение на различни стоки, някои от които са и за екипажи на екипажи или модули за екипажи.

Ruian shunfeng навигационни инструменти сътрудничество., Ltd.

Добави: NO.20, HEPING ПЪТ, JINHU STREET, RUIAN, ZHEJIANG

Сън: април Джан

Pho: 86-18158321811

Тел: 86-577-65520898

Факс: 86-577-65966926

Електронна поща: sales@rashunfeng.cn