Когато плавате по море, кой ще ви насочи?

Морето е широко и рибите скачат, небето е високо и птиците летят, а любовта ни води към морето. В необятното море какво оборудване и инструменти ще използваме за насочване на навигацията? Последвайте ме, за да разгледаме съвременната технология' която доставя инструменти и оборудване в съвременните пътувания за свободното време ви дава ясновидство и гладки уши.

Морски компас / Цифров компас

Когато плавате по море, идентифицирането на посоката е най-важното. Като най-популярният и интуитивен навигационен инструмент, навигационният компас е незаменим инструмент. Той има предимствата на икономичност и практичност, механични части, стабилност, не е лесно да се повреди и може да бъде проектиран с различен външен вид. Компасът / компасът е едно от важните изобретения на трудовите хора от националността Хан в древността. Неговият предшественик е Синан, едно от четирите велики изобретения в древен Китай. Най-ранното използване на компаса в света&# 39 за навигация в морето може да бъде проследено до корабите на династията Северна Сун в началото на 11-12 век. В съвременната навигация механичният компас може да се види на почти всеки кораб.

Електронното оборудване кара цифровия компас да блести, а електронният компас е широко използван като навигационен инструмент или сензор. В сравнение с традиционния тип стрелка и компас на карданната структура, ниска консумация на енергия, малък размер, многоизмерност, леко тегло, висока точност и може да бъде миниатюризиран. Изходният му сигнал може да бъде обработен за цифров дисплей и може да бъде интегриран с други комуникационни устройства. Може да се използва за различни морски системи като функции за автопилот, накланяне и центриране.

Съвети за поддръжка: След всяко пътуване изплаквайте с прясна вода, избършете на сухо с фланела и след това затворете защитния капак, за да предотвратите напукване на стъклото / акрила поради излагане на слънце. Електронният компас се използва за отстраняване на проблеми като херметичност, водоустойчива функция, стареене на веригата, проникване и корозия на солта.

Механични: секстант

Секстантът е друг важен инструмент за навигация и позициониране в навигацията и авиацията. Секстантът, комбиниран с картата, може точно да локализира позицията на кораба и да донесе важна информация за навигация и навигация.

Секстантът е оптичен инструмент, използван за измерване на ъгъла между две цели в разстоянието. Обикновено се използва за измерване на ъгъла между слънцето или други небесни тела и морския хоризонт или хоризонт в определен момент, за да се познаят бързо географската ширина и дължина на местоположението на кораба или самолета. Секстантът има форма на ветрило и неговите компоненти включват малък телескоп, полупрозрачно и полуотражателно огледало с фиксирана равнина, което е огледало на земната повърхност и подвижно огледало, което е свързано с индекса, т.е. индексно огледало. Дъгата на скалата на секстанта е 1/6 от обиколката.

Когато се използва, наблюдателят държи секстанта и завърта огледалото на показалеца, за да направи небесните тела, които се появяват едновременно в зрителното поле, да съвпадат с морския хоризонт. Ъгълът на височината на небесното тяло може да се отчете според ъгъла на завъртане на индексното огледало. Грешката е около ± 0,2 ° ～ ± 1 °. С развитието на технологиите и прилагането на електронно комуникационно оборудване секстантът постепенно изчезва от ежедневната функция на проводимост, но Sextants все още се използват широко в индустрията на авиационния и морския търговски транспорт.

Съвети за поддръжка: Избършете с алкохол, съхранявайте на сухо, предотвратете корозия на морска вода / сол, ако е необходимо, спрей за прецизно почистване на инструмента.

Диаграма / електронна диаграма

Морската карта е вид карта, която представлява карта, която изобразява картографския феномен на океанските области. Навигацията е по-точно проучване и картографиране на морските води и крайбрежните обекти, което е удобно за навигация и закотвяне и насочва навигацията.

Основното съдържание на морската карта включва: форма на брега, острови, рифове, дълбочина на водата, помощни средства за навигация и радионавигационни станции, котвени места, заслони за тайфуни, опасни зони и др. С морската карта като ориентир навигацията няма да бъде лесна за докоснете рифа и закъсайте, а също така е удобен за планиране на маршрут и запис. Изчакайте. Пълната и точна карта е незаменими референтни данни за навигация.

С напредъка на науката и технологиите вече можем да използваме различни форми на терминали за оборудване за показване на диаграми в допълнение към хартия, като картографи, мобилни приложения, таблети, компютри и друг хардуер, за да получим карти като навигационна поддръжка.

Съвети за поддръжка: Навита хартия и запечатана в пластмасова тръба за боядисване; електронно оборудване, ако нивото на водоустойчивост IP68 е над изплакването и изсушаването на прясна вода, използвайте безводен промишлен алкохол, за да избършете обикновения водоустойчив. Ако има батерия, тя трябва да бъде извадена и съхранена отделно. Проверете дали тестовата функция е нормална, преди да отидете на море и след завръщането си у дома.

GPS / Beidou система за глобално позициониране

В съвременната навигация за свободното време съществуването на системи за позициониране прави морската навигация по-визуална и удобна.

Глобалната система за позициониране (GPS) е високо прецизна система за радионавигационно позициониране, базирана на изкуствени земни спътници. Той може да осигури точно географско местоположение, географска ширина и дължина, скорост на пътуване и точно време навсякъде по света и в околоземното пространство. информация. GPS е ново поколение сателитна навигационна и позиционираща система с всестранни триизмерни функции за навигация и позициониране в реално време в море, суша и въздух.

Сателитната навигационна система Beidou е глобална сателитна навигационна система, независимо конструирана и управлявана от Китай, фокусирана върху нуждите на националната сигурност и икономическото и социалното развитие. Това е важна национална времева и космическа основа за предоставяне на услуги за позициониране, навигация и синхронизиране за всички времена, за всички времена и за всички времена за глобални потребители. съоръжение. През 2020 г. моята страна ще завърши системата Beidou-3 и ще започне да предоставя услуги на света. Тъй като системата Beidou предоставя услуги, тя се използва широко в транспорта, селското стопанство, горското и рибното стопанство, хидрологичния мониторинг, прогнозата за времето, времето за комуникация, изпращането на енергия, облекчаването и смекчаването на бедствия и обществената сигурност.

Най-общо казано, сателитната навигационна система ще комбинира друго електронно оборудване или електронни сензори на кораба, като например екрана за показване на електронен компас / картограф, за да извършва морска навигация и планиране на навигацията.

Съвети за поддръжка: Проверявайте дали антената е разхлабена и съединителят е водоустойчив на всеки шест месеца; проверете дали GPS сензорът приема сигнала нормално; издърпайте съединителя, за да проверите дали има електролитна корозия. Ако се изисква електролитна корозия, тя трябва да бъде обработена навреме.

Система за автоматична идентификация на кораба AIS

Системата за автоматична идентификация на корабите AIS е система за идентификация на кораба, която трябва да бъде инсталирана в повечето национални разпоредби. Използва се главно за идентификация, комуникация и управление. AIS (Автоматична идентификационна система) е корабна система за отговор на излъчване. Чрез тази система корабът може непрекъснато да изпраща своята идентичност и местоположение до близките кораби и бреговите власти на обществения безжичен канал на УКВ (забележка: радиовълна). , Курс, скорост и други данни. Според историческата еволюция AIS е комбинация от VHF радиооборудване, наречено DSC (Digital Selective Calling) и софтуерна програма, наречена SOTDMA.

AIS използва глобалната уникална система за кодиране на кораба' т.е. MMSI код като средство за идентификация. Корабите с инсталирано оборудване получават уникален в световен мащаб MMSI код от началото на строителството до разпадането на кораба. Използването на AIS може да подобри обмена на данни между кораби и наблюдение на брега; чрез сериализация на оборудването всички кораби могат да бъдат показани на електронната карта. Визуализирано име на кораба, посока, маршрут и друга информация за подобряване на функциите на морската комуникация; AIS канал може да се използва за предаване на AIS съобщения от брега до кораба, кораба до кораба и кораба до брега, включително данни за терминали, навигация, споразумения за стоянки, агенция на кораба, информация за текущите и приливите, навигационни съобщения и друга информация; агенцията за управление на корабния трафик може също така да комуникира ефективно с капитана и пилота по канала AIS. В допълнение, в комбинация с личния фар, носен от екипажа, той може също така бързо да идентифицира местоположението на екипажа на или близо до кораба, който пада във водата, което е удобно за спасяване и спасяване.

Съвети за поддръжка: Поддържайте сухо, проверете окабеляването, предотвратявайте електролитна корозия и включвайте редовно захранването, за да го включите.

Корабно радио / домофон (УКВ)

С основно навигационно оборудване корабите се нуждаят от ефективни базови станции кораб-кораб и кораб-земя, за да комуникират и обменят информация бързо. По това време е необходимо да се инсталира високочестотно / УКВ радио / интерфон за информационно взаимодействие.

Много висока честота (VHF) се отнася до радиовълни с честотна лента, варираща от 30Mhz до 300MHz. Честотата, по-ниска от VHF радиото, е високочестотна (HF), а честотата, по-висока от VHF радиото, е ултра висока честота (UHF).

Морските радиостанции се състоят предимно от антени, приемо-предаватели, предаватели и приемници и цифрово селективно терминално оборудване за повикване. Радиостанцията може да използва гласови и цифрови селективни повиквания за бедствия, спешни повиквания и повиквания и комуникации, повиквания и комуникации, необходими за маневриране на кораби, както и обществени разговори и комуникации.

УКВ се използва главно за предаване на къси разстояния. УКВ често се влияе от фактори на околната среда като разстояние и терен. Следователно антената на радиостанцията обикновено е инсталирана на по-високо положение на мачтата / върха на кораба, за да получи повече сигнали за предаване.

Съвети за поддръжка: Избършете настолния компютър с прясна вода или алкохол; изплакнете ръчната уоки-токи с прясна вода след употреба и се опитайте да я изсушите със сешоар. Всеки път, когато проверявате дали в антенната част има сол, избършете порта за зареждане на батерията с памучен тампон и алкохол.

Морски радар / радар отражател

Морският радар е електронно устройство, което използва електромагнитни вълни за откриване на цели, инсталирани на кораби за избягване на навигация, позициониране на кораба, дистанция и навигация в тесни водни пътища. Радарът излъчва електромагнитни вълни, за да облъчи целта и да получи нейното ехо, за да получи целта. Информация като разстоянието до стартовата точка на електромагнитната вълна, скоростта на промяна на разстоянието (радиална скорост), азимут и височина

Радарът обикновено се състои от 5 части: антена, предавател, приемник, дисплей и захранване. От края на 70-те години производителността на автоматичните плотърни плотери непрекъснато се подобрява. Възможността за улавяне и проследяване на цели, възможности за показване на изображения и данни, възможности за смущения срещу претрупване и функции за контрол на теста са значително подобрени, както и автоматична компенсация на дрейфа, показване на канали и показване на диаграма и други функции.

Навигационният радар ще бъде допълнително комбиниран с друга технология за позициониране и навигация, цифрова технология и технология за автоматично управление, за да образува напълно автоматична навигация и напълно автоматична система за избягване на сблъсък чрез автоматичната система за управление и главната система за дистанционно управление на двигателя.

Морският радар осигурява необходимите методи за наблюдение на навигаторите, когато видимостта е лоша. Появата му е основен етап в развитието на навигационните технологии и всъщност е ясновидството на капитана.

Съвети за поддръжка: Радарът обикновено е инсталиран на високо място и в безпрепятствено положение. По-лесно се разхлабва. Необходимо е да се провери дали монтажната скоба е здраво, дали винтовете са разхлабени и редовно да се проверява дали окабеляването е повлияно от влага / сол и причинява електролитна корозия.

Детектор за дълбочина на водата

В допълнение към навигационното и комуникационното оборудване във водата, подводното оборудване за откриване също е от особено значение и е важна гаранция за безопасна навигация и избягване на скали.

Понастоящем ехолотът за дълбочина на морската вода обикновено използва сонар / ехо-звук, но всички такива съоръжения имат обща характеристика: всички те използват набор от предавателни преобразуватели, за да излъчват звукови вълни под водата, така че звуковите вълни да се разпространяват по крайбрежната водна среда. , Той се отразява обратно, докато не попадне в целта и отразената звукова вълна се приема от приемащия преобразувател. След това компютърът обработва получения сигнал и разстоянието между препятствието и преобразувателя може да бъде получено според времето на звуковата вълна напред-назад и скоростта на звуковата вълна в измерената водна площ.

Скоростта на разпространение на звуковите вълни в морската вода варира в зависимост от температурата, солеността и водното налягане на морската вода. В морската среда колкото по-големи са тези физически количества, толкова по-голяма е скоростта на звука. Типичната стойност на скоростта на звука в морската вода при стайна температура е 1500 m / s, а скоростта на звука в прясна вода е 1450 m / s. Следователно новоинсталираният ехолот трябва да бъде калибриран и изчислената стойност трябва да бъде коригирана. При отваряне на нови зони или плаване в плитки води може да се предостави информация за навигация, за да се гарантира, че корабът навигира. Той може да предостави точни и надеждни данни за дълбочината на водата за проучване на водния път и пристанището.

Съвети за поддръжка: Детекторът за дълбочина на водата на развлекателните лодки обикновено е интегриран с измервател на скоростта на работното колело. Инсталиран е в позиция за включване в долната част на кораба. Детекторът може да се извади всеки път, когато се изразходва, а отворът се блокира с празен щепсел; когато работното колело се върти Когато не е гладко, можете да изсушите и напръскате суха смазка Sailkote, за да намалите триенето.

Детектор за скорост на кораба

(Идеалната) скорост на кораба се отнася до скоростта на кораба при липса на вятър и без ток, т.е. разстоянието, което корабът изминава право до земята за единица време в неподвижна вода. Скоростта на кораба е важен показател за ефективност на корабите. Единицата за скорост обикновено има" възел" и" морска миля / час" ;, което е единица за скорост, посветена на плаването.

В момента на борда на развлекателни лодки обикновено се използват две скорости, SOG и Speed ​​Through вода. SOG (Speed ​​Over Ground) се отнася до скоростта на изместване, изчислена от GPS, когато корабът се движи. Скоростта по водата се изчислява, като се използва методът за изчисляване на скоростта на долното работно колело, за да се изчисли скоростта на плаване на кораба във водата.

Съвети за поддръжка: Издърпвайте всеки път след употреба, почиствайте го редовно с четка за зъби, за да предотвратите увеличаване на триенето на микробите и солените кристали в морето или невъзможността да се върти. Напръскайте суха смазка Sailkote, ако е необходимо.

В допълнение към някои от основните навигационни навигационни съоръжения по-горе, различните корабособственици ще добавят различни навигационни помощни средства за навигация според различните приложения на лодката, като например добавяне на прогноза за времето и получаване на система; като добавяне на спомагателна навигационна система за автопилот; като добавяне на платноходка Сензори за скорост на вятъра и посока на вятъра; риболовните лодки увеличават сонара, откриване на риби; търговските лодки увеличават сателитни комуникационни сигнали / телефони, риболовните лодки увеличават единична странична лента (SSB: SingleSide Band, се отнася до единична странична лента, използвайки половината от радиовълната за приемане. Например, използвайте горната С (USB) или долна странична лента (LSB) , останалата половина на формата на вълната е симетрична на тази половина, така че може да бъде допълнена от приемник. Горната странична лента и комуникацията в долната странична лента се наричат ​​общо единична странична лента

Благодарение на напредъка на науката и технологиите и бързата промяна на информацията, понастоящем по-голямата част от комуникационното оборудване и инструменти могат да бъдат наблюдавани и контролирани чрез един или няколко интегрирани екрана, като например машинно наблюдение, температура, влажност, осветителна система и аудио-визуални развлечения на борда. Системата и т.н. са силно интегрирани в едно, така че цялата информация може да бъде обработена на един екран.

Въздишка, технологията ни прави по-безопасни, по-удобни и удобни за каране в морето!